Плавающие подшипники

Применение

Наша компания осуществляет продажу плавающих подшипников из наличия со складов, расположенных по всей России, или под заказ с заводов. Специалисты Кабель.РФ знают все о данной продукции, грамотно проконсультируют, помогут выбрать плавающий подшипник с учетом технических требований, организуют своевременную доставку соответствующим типом транспорта.

Плавающие подшипники воспринимают только радиальные нагрузки, позволяя валу смещаться вдоль оси во время вращения. Это используется в устройстве промышленных узлов вращения для компенсации переменной длины вала при периодическом нагревании и охлаждении; нейтрализации размерных погрешностей; облегчения монтажа и снижения трудозатрат при сборке узлов; устранения сложных регулировок и упрощения эксплуатации.

Плавающие модели часто устанавливаются в комплекте с другими стандартными подшипниками. Так, плавающий роликоподшипник типа NU вместе с радиальным шарикоподшипником рекомендован для применения в высокоскоростных вентиляторах и двигателях. Комбинация того же подшипника NU с закрепленным роликовым типа NUP хорошо служит в узлах отягощенного вращения при ударных нагрузках и часто применяется на железнодорожном транспорте. В валках прокатных станов и деталях токарных станков устанавливаются комплекты сдвоенного конического и однорядного цилиндрического плавающего роликоподшипников. В цилиндрах сушки бумагоделательных машин применяются плавающие опоры с сочетанием сферического роликового и тороидального подшипников.

При фиксации вала на двусторонней подшипниковой опоре, плавающей делают сторону с меньшей нагрузкой. Конструктивно плавающую схему сборки узлов вращения обеспечивают три варианта устройства:

• Свободное перемещение в корпусе при неподвижной фиксации на валу;
• Неподвижная фиксация на валу и в корпусе с возможностью относительного линейного смещения колец друг относительно друга;
• Неподвижная фиксация в корпусе со свободным перемещением вала в обойме внутреннего кольца.

Наиболее распространенными и доступными подшипниками, обеспечивающими внутреннее двустороннее линейное смещение колец при неподвижной фиксации на валу и в корпусе, являются цилиндрические роликовые подшипники типов N и NU. Ограничительные бортики отсутствуют на наружном кольце подшипников типа N и внутреннем кольце типа NU. Подшипник типа NJ допускает осевое смещение вала в одну сторону и на его внутреннем кольце бортик только с одной стороны.

Также возможность линейного смещения вала обеспечивают бессепараторные цилиндрические роликовые, игольчатые и тороидальные подшипники.

Применение плавающих подшипников обосновано при следующих особенностях эксплуатации:

• Увеличенное расстояние между опорами, семикратно превышающее диаметр вала;
• Большие перепады температуры окружающей среды;
• Сложность обеспечения высокой точности размеров вала, сложность установки узлов;
• Когда на осевых смещениях вала основана работа механизма (жернова мельницы);
• При размещении подшипников в отдельных корпусах.

Для ограничения осевых смещений наружных обойм используются торцевые крышки, корпусные заплечики, стопорные пружинные и дистанционные кольца. Для фиксации внутренних колец применяются заплечики вала, шлицевые гайки, стопорные наружные кольца и торцевые шайбы с винтовым креплением.

Основные преимущества:

• Компенсируют линейную подвижность (температурное расширение) вала.
• Облегчают высокоточный монтаж.
• Компенсируют размерные погрешности в узлах вращения.

У нас вы можете купить плавающие подшипники по выгодной цене, для этого необходимо оставить заявку на расчет стоимости менеджеру компании.